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【案例名称】
银桉航运有限公司诉原告中海(香港)航运有限公司船舶碰撞纠纷案
 
 
【正文】
 
 
  原告银桉航运有限公司
  原告中海(香港)航运有限公司
  被告福建省厦门轮船总公司
  “银桉”轮为一艘利比里亚籍散货船,登记船舶所有人为银桉航运有限公司,船舶实际经营人为中海(香港)航运有限公司。该轮船长195米,型宽28.4米,型深15.8米,船舶总吨位24,008吨,涉案航次前吃水9.84米,尾吃水10.14米,船籍港为利比里亚蒙罗维亚港。该轮事故前船舶证书及相关航海图书资料齐全,船员具有相应的适任证书。船舶处于适航状态。
  “蓝宝石”轮为一艘中国籍散货船,登记船舶所有人为福建省厦门轮船总公司。该轮船长186米,型宽27.8米,型深15.9米,船舶总吨位22,997吨,涉案航次前吃水5.8米,尾吃水7.04米,船籍港为中国厦门港。该轮事故前船舶证书及相关航海图书资料齐全,船员具有相应的适任证书。船舶处于适航状态。
  2000年12月8日,“蓝宝石”轮装载8,199吨粮食由大连港开往天津新港。12月9日0630时,因能见度不良船长上驾驶台。此时,该船航速11.5节,航向295度。0724时,该轮抵距离大沽灯塔11海里处,船长下令通知机舱更换轻油。0745时,三副上驾驶台接大副班。此时,驾驶台上除船长和三副以外,还有两名见习三副和两名舵工,共计6个人。该船两部雷达处于开启状态,其中一部具有ARPA功能。该轮未鸣放雾号,未开启航行灯,亦未派人到船头了头。三副负责观测雷达并在海图上标绘GPS船位,一名见习三副负责操纵车钟并记录。另一名见习三副刚刚毕业,在驾驶台熟悉工作,水手负责操舵并协助船长瞭望。0815时,“蓝宝石”轮船长向VTS询问本船动态,VTS告知其0900时再联系。该轮船长认为等候时间较短,抛锚不值得。为等待航道,改慢车,以航向320度、航速小于6节,沿灯塔北航道南边线航行。0840时,过灯塔北航道B1号浮标。0900时,GPS船位为38°56.2´N/117°59.9´E,此时距离灯塔约1海里。
  2000年12月
  ……
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1,577,998 14,432,559 6,506
3,759 567,978 2,406
5,668 49,362 23,598
2,676 4,305 37,574
10,115 1,918 183,759
10,110 652 73,759
1,016 3,521 24,474
14,601 760 4,528
8,342 5,923
 
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